该信息旨在提供粘接钢板的一般指南。仅当板件最初粘接在车辆上时推荐粘接钢板。在每个应用中，粘合剂粘接与电阻点焊，铆钉粘接或其他类型的机械紧固方式结合使用。务必参见维修程序，以获取推荐的紧固策略。只有在无法使用电阻点焊、铆钉或其他机械紧固件的接合处，才仅使用粘合剂。这些将在其特定程序中概述

本文件中所列的粘合剂已知符合上汽通用汽车公司在粘接钢制车身板件方面的规范和要求。

一般来讲，粘接程序只能用于原厂接缝。

上汽通用汽车公司不推荐在部分钢板上使用粘合剂。

需要结合使用柳钉或其他机械紧固件对钢板进行粘接。更换原板件时，应将指定的柳钉或紧固件与粘合剂一起使用。

此处列出了两种粘合剂。耐冲击粘合剂用于车架纵梁总成和滑柱支座总成的接缝以及具有重要强度要求的车身结构接缝中。工厂使用的耐冲击粘合剂固化时呈紫色。可用于维修这些接缝的耐冲击粘合剂固化后要强于面板胶粘剂。其他粘合剂不耐冲击，强度等级较低，仅用于车门外板连接件边缘接合处。